Капитальный ремонт агрегатов

Главная » Каталог » Сервисные услуги » Капитальный ремонт агрегатов

Капитальный ремонт двигателей

При приближении срока капитального ремонта двигателя всегда проявляются субъективные признаки, сигнализирующие об этом, такие как падение мощности (ощущается, что погрузчик сталл ехать значительно хуже, заметно ухудшается динамика разгона и ускорения и т.п.). Есть так же более тревожный признак - повышенный расход масла. После того, как проявились вышеуказанные признаки необходимо сделать квалифицированную диагностику двигателя.

Диагностика двигателя всегда начинается с замера компрессии в цилиндрах, если она отличается от допустимых значений, то необходим безотлагательный ремонт. Для начала требуется снять ГБЦ и провести визуальный осмотр цилиндров и ГБЦ. Отремонтировать головку(и) быстрее и дешевле, если причина в ней. Если проблема с кольцами и цилиндрами, то это дольше и затратней.

Ремонт АКПП погрузчиков

По ходу эксплуатации КПП вилочного погрузчика испытывает экстремальные нагрузки, особенно при использовании техники на пределе возможностей. Речь идет о максимальной грузоподъемности. О неисправностях КПП подскажут некоторые признаки. Например, при включении передачи погрузчик не движется вперед или назад. Причина — износ выходного вала, который не передает крутящий момент от мотора.

Другие предпосылки к поломке КПП:

постепенный износ деталей и узлов — шестерен, валов, насоса, подшипников, соленоидов (обнаруживается при визуальном осмотре)
загрязнение теплообменника (следствие — нарушение циркуляции рабочих жидкостей и воздуха)
резкое снижение давления трансмиссионного масла в системе или его падение ниже допустимого уровня
засорение фильтра продуктами износа
загрязнение масла

Любая из перечисленных причин отражается одинаково — коробка быстро нагревается до критического уровня. Возникает запах гари, появляется скрежет, завывания и постукивания в КПП. Игнорирование этих сигналов от агрегата приведет к поломке. Коробку передач необходимо срочно диагностировать и возвращать ей работоспособность.

Ремонт Ведущих и управляемых мостов погрузчиков

Если во время движения погрузчика в районе передней части снизу раздаются непрерывные шумы, скорее всего полетел дифференциал. Стуки и хрусты говорят о том, что повреждены шестерни главной передачи или подшипники. В случае трещин в кожухе или разрыва манжет из моста будет капать масло, что может привести к перегреву агрегата и ускоренному выходу из строя несмазанных деталей.

Если говорить о поломках рулевого моста, то их можно идентифицировать в основном во время манёвров:

сильные люфты при повороте рулевого колеса

постукивания в задней части во время движения

щелчки и хрусты во время поворота колёс

поворачивая руль, оператору приходится прилагать гораздо больше усилий, чем раньше

Погрузчик - источник повышенной опасности, поэтому его ремонт не терпит отлагательств и неквалифицированного вмешательства. Кроме того, для качественного обслуживания необходимо иметь достаточно дорогое оборудование (например, стенд для диагностики ходовой части). Если топливный фильтр, моторное масло или разбитый фонарь ещё можно заменить силами сотрудников компании, то ремонт моста лучше доверить профессионалам.